Dévoilée au Salon de Francfort de 1963, la Porsche 901 (qui sera finalement baptisée « 911 ») était déjà un événement : « Tout le monde dans la compagnie étaient anxieux en attendant de découvrir qu’elles allaient être les réactions du public et des journalistes face à cette nouvelle voiture, se souvient Wolfgang Porsche (aujourd’hui Président du Directoire de Porsche AG). Mais mon père, Ferry Porsche, a cru en ce concept dès le début. Deux ans avant sa mort, il a rappelé à nouveau combien il en était fier, et qu’il avait eu raison quant au succès de la 911. »

Cinquante ans plus tard, la Porsche 911 n’a pas pris une ride : elle a traversé les décennies avec aisance en se déclinant sous plus de 40 versions de route et de compétition que l’on peut actuellement admirer au Porsche Museum (à Stuttgart, en Allemagne, jusqu’au 29 septembre prochain).

Depuis 1963, cette sportive iconique a été fabriquée à plus de 820 000 unités, dont plus des 3/4 roulent encore. En 2012, les ventes ont bondi de 48,8% dans le monde avec plus de 26 200 unités vendues, malgré une gamme encore incomplète. Aux États-Unis, le seul lancement des versions Coupé et Cabriolet en deux roues motrices avec le moteur 3,4 L, les ventes ont augmenté de 40%. Depuis, d’autres variantes ont été développées, comme les quatre roues motrices.

Quant à ceux qui voudraient plus d’exclusivité et se faire un cadeau pour fêter les 50 ans de 911, Porsche a dévoilé une série limitée exclusive qui sera fabriquée au nombre symbolique de 1 963 exemplaires. Elle sera dévoilée le 12 septembre prochain au Salon de Francfort et disponible en France dès le 23 septembre. Développée sur la base d’une Carrera S, elle développera 400 chevaux et accueillera tous les raffinements tels que le châssis sport PASM ou l’échappement sport. Un logo bicolore « 911 50″ fera son apparition sur le coffre de la 911, mais aussi sur les seuils de portes et au centre du compte-tours. Ces chiffres seront même brodés sur l’appui-tête…

Heureusement pour vous, nous avons déjà quelques images à vous offrir !

Source : Porsche
Crédits photos : Porsche

Edit du 18 juin 2013

Ce week-end, sur le circuit de Trets, Lucas a participé à la première manche du Trophée du Sud-est 2013.
Deux Challenges s’offraient à lui : bien prendre en main son nouveau châssis et réaliser une performance remarquable.
Dès les essais libres du dimanche matin, les chronos ont laissé présager une belle prestation.
Les manches de qualification, pré-finale et finale (2^e) ont confirmé ce qui restera comme une bonne journée.

Lors de la prochaine épreuve des Régionales Series à Valence (les 22 et 23 juin prochains), Lucas va devoir poursuivre sa progression, avant de participer à une manche du Championnat de France à Laval .
Nul doute qu’il fera le nécessaire pour encore s’améliorer !

Edit du 18 avril 2013

Ce week-end, Lucas a participé à la 3^e journée du Championnat PACA sur le très beau Circuit du Mistral, à Salon-Eyguières (13).

Sur les 140 pilotes présents, 13 faisaient partie de la catégorie Minimes / Cadets. La réunion des deux catégories en une seule n’a pas facilité les choses à notre jeune pilote, les Cadets bénéficiant en effet de la nouvelle motorisation.

Avec le 6^e meilleur chrono, il a rapidement compris qu’il lui faudrait défendre chèrement sa position pour la suite. La séance de qualification a d’ailleurs confirmé cette première impression : après un départ assez houleux qui lui a valu une sortie de piste, heureusement sans trop de conséquences, il se voit contraint de repartir en 13^e position et finit la manche à la 10^e place et s’éloigne de la   première ligne en pré-finale.

Un bon départ lors de cette épreuve lui permet cependant de se repositionner en 7^e position,  un classement de bon augure pour la finale, qu’il termine à la 6^e place.

Le prochain rendez-vous de Carpentras s’annonce déjà comme « très chaud » !

Edit du 17 avril 2013

Nouvelle vidéo exclusive !

Edit du 12 mars 2013

À Brignoles, ce week-end, s’est déroulée la première journée du Championnat régional PACAC.
Après une longue trêve hivernale, et malgré les séances de roulage effectuées dès que le temps le permettait, la reprise n’a pas été des plus évidentes pour Lucas.

Au cours de la séance de chronos (courue sur un sol sec, malgré la pluie battante des jours précédents), le staff Bachelet a vite évalué la hiérarchie de la saison afin de trouver la position de leur petit protégé qui signe le huitième temps.
La manche de qualification lui permet ensuite de remonter à la sixième place, le plaçant en troisième ligne pour la finale.

Malheureusement, en kart, rien ne se passe jamais comme prévu… Après un départ réussi au cours duquel il parvient à se glisser dans le bon groupe, Lucas est violemment percuté à l’arrière par le pilote qui le suit. Après avoir rattrapé un périlleux tête-à-queue, il reprend la piste en quinzième et dernière position.

C’est là qu’a commencé, comme l’ont justement dit le père et le grand-père de Lucas, « une belle séance de kart ». Pendant les 18 tours de cette finale, notre jeune pilote n’a donc eu qu’un seul objectif : remonter le classement et regagner une place honorable. Ses efforts ont payé puisqu’il termine à la 8^e place ; bravo Lucas !

Prochain rendez-vous : Salon de Provence, les 13 et 14 avril 2013

Des Vététistes Gattièrois sont partis à l’attaque de la 22^e édition de « L’Ardéchoise »

Un défi de plus accompli !
Pour faire découvrir ce magnifique département qu’est l’Ardèche, ce ne sont pas moins de 8 000 bénévoles qui ont  accueilli les membres du VTT Gattières dans une ambiance des plus étonnantes.

Pierre Bono, le vainqueur de la Transvèsubienne 2013 dans sa catégorie, s’est attaqué à un parcours de 220 km et de 4 270 m de dénivelé et l’a terminé en moins de 8H45 !
Quant à Patrice Le Henry, c’est un parcours physique de 176 km et 3 210 m de dénivelé positif qu’il a conclu en 8H22 et à pas moins de 21,04 km/h de moyenne, accompagné du jeune Thomas Poli et de Denis Suquet. Il décroche même la médaille d’argent !
Enfin, David Kaufman a terminé son parcours de 125 km et 2 400 m de dénivelé : une très belle performance.

Un parcours exceptionnel qui mène les VTTistes jusqu’au Col du Gerbier des Joncs, là où, comme on peut le lire dans tous les livres de géographie de l’école primaire, la Loire prend sa source.
Alors que beaucoup de manifestations importantes stagnent et périclitent trop vite, l’Ardéchoise suscite toujours l’intérêt, et séduit depuis plus de vingt ans ! Alors si cela vous dit… Le VTT Gattières vous donne rendez-vous en 2014 pour la 23^e édition !

Les coureurs tiennent à remercier particulièrement Cathy Le Henry qui s’est occupée d’eux comme une vraie maman poule pendant ces deux jours !
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MASSA pneus est partenaire du VTT Gattières : retrouvez toute l’actualité du club en images !

Le VTT Club de Gattières, sport, réussite, bonne ambiance et plein de nouveautés pour la saison prochaine !

Patrice LE HENRY, président du VTT GATTIERES dont MASSA pneus est partenaire, est, cette année encore, très satisfait du club qu’il dirige ; fier de la réussite des compétiteurs tout au long de la saison, sur le plan départemental, régional, mais aussi sur des courses mythiques comme la Transvésubienne, avec une très belle première place de Pierre BONO, et une deuxième place de Philippe VITTEAUT dans leurs catégories. Rémy GENA, quant à lui, Champion de France au sein du Club l’année dernière, a été recruté par le team MASSA SPORT by RIVIERA, l’un des partenaires du club, afin de poursuivre ses exploits au niveau régional mais aussi national. Tout comme Valentin ESCRIOU  en enduro !

Cette année encore, le club est reconnu non seulement sur le plan sportif, mais aussi pour l’engagement de ses membres au sein des fédérations cyclistes, sa convivialité, son dynamisme et pour tous les bénévoles, licenciés ou non, famille ou parents, qui répondent toujours présents. Un grand merci à eux ! Reste dans le mois de juin le support que le club apporte à l’organisation de L’IRONMAN en tenant le premier ravitaillement.

De nouvelles organisations ? Certainement ! Un VÉLOTO en septembre sur la commune afin de partager un bon moment avec tous les habitants du village, une course des ruelles, LE GRAND PRIX de Gattières, au mois d’octobre, comptant pour le challenge départemental UFOLEP et le retour de la Draïa de l’Estéron, en mai 2014, avec une nouveauté un Draïa XMB… Les membres du conseil d’administration du Club ont plus que jamais des projets plein la tête et surtout l’envie de les mener à bien.

Dès la rentrée scolaire de septembre prochain, de nouveaux groupes vont venir élargir l’éventail des activités du club :

-          Les PETITOUS (enfants nés entre 2007 et 2005) se retrouveront pour quelques heures d’entraînement VTT le samedi après-midi, et pourront aussi participer aux courses du challenge le dimanche ; comme Romane TRUNTSCHKA, actuellement Vice-Championne départementale UFOLEP en Pré-poussin, ils seront un peu les « mascottes »  du club et pour sûr, des graines de champions !
-          Les Kids ENDURO (entre 12 et 16 ans) se verront offrir, en complément des entraînements typés XC, des séances dédiées de travail des techniques spécifiques à cette discipline ;
-          Les XC Adultes partiront quant à eux sur les sentiers à un rythme plus cool que ceux des sorties XC compétition.
-          Les rendez-vous route du dimanche matin permettront aux adultes fans de la discipline de partager ensemble kilomètres et bons moments en complément des groupes XC enfants (9-11 ans et 12-14 ans), XC compétition (Juniors et adultes), Enduro Adulte (à partir de 16 ans).

Le staff du club vous attendent nombreux et nombreuses (licence offerte aux 25 premières féminines inscrites la saison prochaine).

Pour plus de renseignements, cliquez ici.

Article initialement publié le 23/05/2013

En 2007, le groupe britannique Radiohead avait innové en donnant la possibilité à ses fans de télécharger son dernier opus « In Rainbow » sur son site Internet et de déterminer eux-mêmes le prix de l’album. Ce coup marketing a depuis fait ses preuves dans d’autres domaines d’activité, et notamment la restauration par le biais d’opérations éphémères. Pour faire face au contexte économique actuel, France Cars et Nissan ont donc décidé de suivre cette mouvance et d’adapter cette idée au secteur automobile.

Depuis le 6 juin (et jusqu’à la fin du mois d’octobre), les clients de France Cars auront donc la possibilité de louer une fourgonnette Nissan NV200, sur internet ou en agence, au prix qu’ils le souhaitent. « Le client donne ce qu’il pense être la juste rémunération de notre service. Cela peut être zéro si nous sommes mauvais. Mais nous avons confiance dans notre réseau, nos services et nos engagements », explique Christophe Silvin, Directeur des opérations France Cars.

Notons tout de même que la location reste soumise à quelques conditions : la souscription à l’assurance multirisque à 22€ et le paiement des frais de carburant sont obligatoires, la durée de location est limitée à 24 heures et le trajet à 100 km (tout kilomètre supplémentaire sera facturé 0,25€ TTC).

Une opération plus marketing que commerciale qui permettra sans aucun doute aux deux marques de renforcer leur visibilité et leur notoriété, plus particulièrement auprès des particuliers.

Source : Journalauto.com

Pour faire encore un peu patienter les aficionados avant qu’elle ne soit disponible, la marque au trident a fait savoir que la nouvelle Ghibli serait équipée de pneus Dunlop Sport Maxx RT en 245/45 ZR19 98Y à l’avant et en 275/40 ZR19 101Y à l’arrière.

De plus, alors que le tournage d’un film commercial était en cours, une caméra amateur a surpris la petite sœur de la Quattroporte dans les rues de Rotterdam (Pays-Bas), dans un coloris tout à fait audacieux.

Il s’agirait de la puissante Ghibli S équipée d’un V6 biturbo de 410 chevaux et 580 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h abattu en 5 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h.

À suivre !

Source : Dunlop

Le triple champion du monde avait déjà eu l’occasion de rouler en Renault Twizy il y a un peu plus d’un an mais cette fois-ci, le pilote de l’écurie Red Bull a testé une version plus musclée et plus fun de la citadine électrique française.

Le pilote allemand a dû rapidement retrouver ses repères puisque cette version reprend toutes les caractéristiques de la Formule 1 : pneus slicks, lame avant, aileron arrière, diffuseur avec un feu pluie ainsi qu’un système de récupération d’énergie au freinage KERS, qui activé, multiplie la puissance de ce drôle d’engin par six (97 chevaux contre 17 chevaux) pendant 14 secondes et lui permet de passer de 0 à 100 km/h aussi rapidement qu’une Mégane RS de 265 ch.

Et comme les images parlent parfois mieux que les mots, on vous laisse les savourer !

Source : En-voiture.blog.leparisien.fr

Lors de son lancement, la Méhari a étonné par son concept atypique, à la fois véhicule utilitaire et véhicule de loisirs, pouvant transporter aussi bien du foin que des planches à voile, par son appellation, « Méhari, qui est le nom donné au dromadaire en Afrique du Nord et au Sahara, grand coureur, résistant, utilisé comme monture » et par sa mise en scène originale : pour illustrer ses multiples usages, 20 mannequins ont endossé des tenues de paysannes, de pompiers et d’aventurières assorties à la couleur de la carrosserie.

Créée par Roland de La Poype, la Méhari reprenait la philosophie de la 2 CV par sa modularité et son économie, et innovait par sa carrosserie, entièrement en plastique ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène) teinté dans la masse. En outre, elle était entièrement découvrable au-dessus de la ceinture de caisse, y compris au niveau du pare-brise qui se repliait sur le capot.

Produite entre 1968 et 1987, à près de 150 000 exemplaires, elle reste encore aujourd’hui un véritable phénomène dans l’histoire automobile. En 19 ans, elle a connu deux séries spéciales lancées en 1983 : la Méhari plage (Espagne) et la Méhari Azur (France, Italie, Portugal), la plus connue. D’autres modèles de même inspiration ont également été assemblés par Citroën : la Baby-Brousse, la Pony, la Dalat et la FAF.

La Méhari a inspiré le cinéma (« Le gendarme de Saint-Tropez ») et connu une carrière sur les routes du monde entier grâce à sa participation à de nombreuses courses de rallye-raid : Raid Liège-Dakar-Liège (1969), Raid Paris-Kaboul-Paris (1970), Raid Paris-Persépolis-Paris (1971), assistance médicale sur le Paris-Dakar (1980), etc. Elle a également été le partenaire fidèle de l’armée française et de la gendarmerie nationale par son côté « parachutable », léger et passe-partout, avec une version 4×4 (1979).

Depuis le 23 mars dernier, le C-42 propose à Paris, sur les Champs-Elysées, « Open Air by Citroën », exposition consacrée aux modèles découvrables et cabriolets les plus emblématiques de la marque aux chevrons. Les visiteurs peuvent découvrir (ou redécouvrir) la Méhari, grâce à une animation ludique proposée sur une borne interactive, aux côtés, notamment, de la Rosalie (1933), de la 2CV, de la DS 19 cabriolet (1960) ou de la DS3 Cabrio.

Source: communiqué de presse Citroën

Une fois de plus, la météo n’aura pas épargné Grégory Photion. Pour la course de ce week-end, à Villefort, l’orage et la grêle ont pointé leur nez dès la pause de midi, contraignant les organisateurs à annuler la course à 14 heures.
Les chronos et la première manche, qui ont eu lieu le matin, ont tout de même permis à notre pilote de se classer 20^e au chrono, pour un départ à la 7^e place et une arrivée à la 4^e.
Espérons que lors de la course de Champier, le 23 juin prochain, le temps sera plus clément !

Edit du 30 mai 2013

Ce week-end a eu lieu la course de La Laupie avec, pour une fois, une météo favorable ! 150 pilotes étaient engagés sur la course.
Aux essais chrono, Grégory Photion se classe 18^e sur 60 et démarre 5^e sur la grille en première manche. Après avoir été bloqué à l’arrière, il parvient malgré tout à remonter après l’arrêt d’un concurrent et termine la première manche en 6^e position.
C’est donc à cette place qu’il prend le départ de la 2^e manche au cours de laquelle il réussit à franchir un bouchon dans le premier virage et à terminer 2^e.
Qualifié pour la finale A, il est 10^e sur la grille de départ, place qu’il conservera pour finir 10^e au général.

Un résultat de bon augure avant la course du 9 juin prochain à Villefort !

Edit du 6 mai 2013

Hier s’est déroulée la course de Roaix (84).
Pour Grégory Photion, tout ne s’est pas passé comme il l’avait souhaité : après des chronos peu encourageants qui le classent 31^e (sur 52 participants), il s’élance pour la première manche sous une pluie battante en 8^e position. Arrivé à la 6^e place, il prendra le départ de la seconde manche à cette position et la conservera jusqu’à la fin.
Malgré tout, notre pilote parvient à se qualifier pour la finale B dont il prend le départ 3^e, en première ligne. Après un départ en trombe, il est victime d’un tête à queue dans le premier virage… Reparti 10^e, il réussit à se hisser à la 4^e place.

À l’issue de cette journée, Grégory est 20^e au classement général ; espérons que la course de La Laupie (26), le 26 mai prochain, lui portera plus chance !

Edit du 26 avril 2013

Attention ! Compte-tenu de la météo défavorable, la course de dimanche à Granges Gontardes est annulée !
Prochain rendez-vous : le 5 mai à Rouaix (84).
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Cette année, MASSA pneus renouvelle son partenariat avec Grégory Photion, directeur du centre MASSA de Caveirac et passionné de kart cross.

Après l’annulation de la première épreuve de la saison à Granges Gontardes (pour cause de météo trop capricieuse), Grégory a enfin pu tester son engin « cuvée 2013 » sur les pistes de Servilly.

Sur les 50 engagés en catégorie Open, Grégory termine 35^e aux chronos, avec balayage de la piste pour ses concurrents suite à un tirage au sort malheureux.
Lors de la première manche, il part 12^e sur la grille et parvient à regagner la 7^e place. C’est dont à cette position qu’il prendra le départ de la seconde manche ; après être sorti 4^e du premier virage, il se voit contraint de prendre un nouveau départ suite à l’apparition du drapeau rouge. Il termine finalement cette manche en 5^e position.
La piste étant devenue particulièrement dangereuse et suite à deux tonneaux dans les manches, le Directeur de course a pris la décision d’annuler les finales ; c’est donc sur deux manches que les classements ont été calculés.
À l’issue de cette première course de l’année, Grégory se classe 16^e au général.

Prochain rendez-vous : le 28 avril à Granges Gontardes !

Calendrier de la saison 2013
24/03/13 : Granges Gontardes
14/04/13 : Servilly (03)
28/04/13 : Granges Gontardes
05/05/13 : Rouaix (84)
26/05/13 : La Laupie (26)
09/06/13 : Villefort (48)
23/06/13 : Champier (38)
07/07/13 : Joudes (71)
21/07/13 : Valprivas (43)
11/08/13 : National

Dimanche, Christophe Vissant s’élancera donc du Stade Vélodrome, à Marseille, pour rallier Cairns, en Australie, au rythme de 75 km par jour, soit près de deux marathons ! Avec trois records du monde à la clé, cette course sera la plus longue jamais réalisée.

Porteur d’un message pacifique et écologique, Christophe souhaite, à travers ce projet inédit, sensibiliser le monde à l’inexorable disparition de la barrière de corail. De nombreuses personnalités du monde du sport touchées par cette cause, comme Alain Bernard et Laure Manaudou, lui ont déjà apporté leur soutien.

Rappelons que ce sportif aguerri n’en est pas à son coup d’essai : en 2008, il parcourt plus de 1 100 km (sans aucun jour de repos et a rythme de 75 km par jour) pour rallier Aubagne à Paris. En 2010, il renouvelle l’expérience dans les mêmes conditions, mais se rend cette fois à Athènes (plus de 2 700 km).

C’est donc en coureur expérimenté qu’il s’attaque au record de Serge Girard en 2006, qui a mis huit mois pour parcourir les 19 110 km qui séparent Paris et Tokyo (sans aucun jour de repos et au rythme de 75 km par jour également).

À l’exception du trajet entre Singapour et l’Australie qui se fera en avion, tout moyen de locomotion autre que la course à pied est formellement interdit pour Christophe. De toute évidence, cette « course » va bien au-delà de l’exploit sportif ; d’autant plus qu’aux difficultés de la performance s’ajoutent celles des bivouacs. En effet, le budget logistique restreint contraindra sans doute souvent l’équipe à dormir à la belle étoile.

Devant tant de positivité et de sportivité, on ne peut que s’incliner. Bonne chance Christophe, et à l’année prochaine à Cairns !

Calendrier
Du 16 au 21 juin 2013 : France (villes traversées : Marseille, Toulon, Cannes, Antibes, Nice, Monaco)
Du 21 au 30 juin 2013 : Italie (villes traversées : San Remo, Gènes, Venise)
Du 30 juin au 5 juillet 2013 : Slovénie (villes traversées : Ljubljana, Moribor)
Du 5 au 12 juillet 2013 : Hongrie (plus grande ville traversée : Budapest)
Du 12 au 27 juillet 2013 : Ukraine (villes traversées : Ternopil, Kiev, Sumy)
Du 27 juillet au 30 septembre 2013 : Russie (villes traversées : Voronej, Novocibirk, Olmy)
Du 30 septembre au 30 octobre 2013 : Mongolie (plus grande ville traversée : Oulan Bator)
Du 30 octobre au 26 décembre 2013 : Chine (villes traversées : Pékin, Shanghai, Hong Kong, Ganzhou)
Du 26 décembre 2013 au 26 janvier 2014 : Vietnam (plus grande ville traversée : Hô Chi Minh Ville
Du 26 au 29 janvier 2014 : Cambodge (pas de grande ville traversée)
Du 29 janvier au 20 février 2014 : Thaïlande (pas de grande ville traversée)
Du 20 février au 2 mars 2014 : Malaisie (villes traversées : Kuala Lumpur, Singapour)
Du 2 mars au 5 juillet 2014 : Australie (villes traversées : Perth, Adelaide, Port Augusta, Melbourne, Canberra, Sydney, Brisbane, Cairns)

Vous aussi, participez à l’aventure en soutenant l’équipe logistique de Christophe Vissant sur Mymajorcompany !

Dérivé d’un utilitaire, la Nissan Evalia a fait montre de quelques lacunes en termes de protection des passagers avant lors de l’épreuve du choc frontal ; cela explique en partie sa « mauvaise » note de trois étoiles, due également au fait que l’organisme de tests a estimé que les équipements électroniques de sécurité étaient un peu légers.

Crash-test Euro NCAP – Nissan Evalia par largus

Avec un bilan global de quatre étoiles, la Dacia Sandero, alias la low-cost de Renault, révèle une bonne protection en cas de choc frontal, à l’avant comme à l’arrière du véhicule. Elle manque de justesse la meilleure note à cause d’un capot pas assez accueillant pour les piétons en cas de choc.

Crash-test Euro NCAP – Dacia Sandero par largus

Et ce sont donc la Renault Captur et la Chevrolet Trax, deux SUV, qui arrivent en tête de ce classement Euro NCAP ; chacun obtient la note maximale, avec un quasi sans faute pour la Française qui ne révèle aucune faiblesse notable. Côté américain, on relèvera tout de même que le bord d’attaque du capot peut être éventuellement dangereux en cas de choc avec un piéton.

Crash-test Euro NCAP – Renault Captur par largus

Source : Largus.fr